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汽车运行材料论文(365bet官网结课论文特点总结

类别:365bet体育官网   发布时间:2020-09-11 18:06   浏览:

  材料学的学术定义是什么呢?材料学是研究材料组成、结构、制造工艺、性质和使用性能之间相互关系的学科,为材料设计、制造、工艺优化和合理使用提供科学依据。现代材料学科更注重研究各类材料及它们之间相互渗透的交叉性和综合性。简单点说,在汽车制造领域,材料研发机构的使命就是通过改进相关零部件的制造材料,来提升整车的安全性、舒适性、豪华和美观程度以及降低燃油消耗,当然对成本的景也是必须考虑在内的。

  日前汽车厂商改进制材的动力或者目标主要集中在两个领域:一是改进内饰、座椅面料以及车身覆盖件的材料以提升档次和豪华感;二是改进车身结构材料,以进一步提升安全性和经济性。这是由市场规律决定的,成本在其中占了很重要的因素。作为主要新材判的高强度钢、合金以及多种复合材料,其成本均为普通碳钢高出数倍至数十倍。因此,只有大幅度降低这些新材料的制造成本,才可能使多新材料进入批量生产。

  零部件方面,合金材料也逐渐提高了应用的程度,比如铝合金。铝的密度为27gm,约为钢的13。它作为汽车材料有许多优点,如在满足相同机械性能的条件下,铝比钢减重60%,且易于回收。在碰撞中,钙可以比钢吸收更多的能量,降低事故的损伤程度。此外传统的钢板成形玉机都可以用于成形铝,只是工艺设计中应注意补偿铝板中较大的回弹量即可,因而铝被广泛用于汽车。

  随着工艺的成熟,铝及铝合金作为一种汽车轻量化材料,会越来越多地应用于各种车辆上。据世界铝业协会报告指出,汽车重量每减轻10%,油耗可减低8%-10%,每使用1kg铝,可使车寿命期内减少20g尾气排放。降低能耗,是汽车技术革新矢志不渝的目标,不管是传统的汽柴油车,还是新一代的混合动力,或者纯电动车,都会想尽一切办法减少整车对能源的消耗以延长行驶里程。其中,减小汽车自身质量是降低汽车燃油或电力消耗的有效措施之一。

  采用高强度钢、低密度的轻质材料或者碳纤维,是汽车减重的最重要途径。例如奥迪公司生产的全铝A8轿车采用铝合金挤压车架,重量降低了35%,抗扭强度增加了50%,在降低油耗方面的效果也是惊人的。复合材料的时代也即将来临。

  车用复合材料种类较多,主要包括玻璃纤维毡增强热塑性复合材料,天然纤维增强热塑性复合材料和碳纤维增强复合材料等,广泛应用于座椅骨架、保险杠、仪表板、发动机罩、电池托架、脚踏板、地板、护板、车顶棚、行李托架、遮阳板、备用轮胎架等部件、具有强度高、耐久性好、可靠性高、价廉、可回收、可降解、可再生等优点。

  可见,材料科学是推进汽车技术发展的重要研究基础,未来会有更多奇妙的材料被应用于汽车制造业,普通汽车的整备质量降到800kg以内也不是没有可能。365bet官网